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Ausschreibung: Baustellenüberwachung - DE-Stuttgart
Baustellenüberwachung
Dokument Nr...: 268199-2023 (ID: 2023050509090006143)
Veröffentlicht: 05.05.2023
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DE-Stuttgart: Baustellenüberwachung
2023/S 88/2023 268199
Bekanntmachung einer Änderung
Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
I.1)Name und Adressen
Offizielle Bezeichnung: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S)
Postanschrift: Räpplenstraße 17
Ort: Stuttgart
NUTS-Code: DE11 Stuttgart
Postleitzahl: 70191
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n): Deist, Jörg
E-Mail: [7]einkauf-s21nbs@deutschebahn.com
Fax: +49 6926521939
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
Abschnitt II: Gegenstand
II.1)Umfang der Beschaffung
II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
S21, 1.7; Bauüberwachung; LST, Fb KIB, DKS, Obertürkheim Untertürkheim
Referenznummer der Bekanntmachung: 22FEI60486
II.1.2)CPV-Code Hauptteil
71521000 Baustellenüberwachung
II.1.3)Art des Auftrags
Dienstleistungen
II.2)Beschreibung
II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
71521000 Baustellenüberwachung
II.2.3)Erfüllungsort
NUTS-Code: DE111 Stuttgart, Stadtkreis
II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
Vertrags:
1.1 Zu überwachende Baumaßnahme
Als Teil des Starterpakets der Digitalen Schiene Deutschland (DSD) wird
die Region Stuttgart mit DSTW, ETCS und ATO ausgerüstet. Gegenstand des
vorliegenden Vertrags Digitaler Knoten Stuttgart sind die Bausteine 1
und 2 der dreistufigen Konzeption. Dies beinhaltet insbesondere die
Errichtung des DSTW, ETCS sowie Vorleistungen für die spätere
Einrichtung von ATO und CTMS durch streckenseitige Vorrüstung der
ATO-TS- und CTMS-Schnittstellen.
Aufgrund der Neuartigkeit der Technik kann die Leistung zum Teil nur
funktional und zum Teil auch nur über den Enderfolg definiert werden.
Die digitale Stellwerkstechnik (DSTW) wird nach NeuPro-Version 2 mit
dem Design integrierten Bedienplatz (DiB) aufgebaut.
Im Rahmen des DSTW wird eine regionale Bedienzentrale als
Bedienstandort (BSO) für 18 Bedienplätze mit einem Technikstandort
(TSO) in Waiblingen aufgebaut.
Das Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 wird in der nach Baseline 3
(SRS-Version 3.6.0) in der Ausprägung L2oS (im Kernbereich) bzw. L2mS
(in den Rand- und Umfahrungsbereichen) ausgerüstet. Ziel ist die
Umsetzung von ETCS L2oS in den unten beschriebenen Bereichen. Die
Umsetzung von ETCS L2oS in großen Knoten ist Teil der
Innovationskooperation.
-
1.2 Lage / örtliche Verhältnisse
Um den wachsenden verkehrlichen Anforderungen Rechnung zu tragen, wird
die Eisenbahninfrastruktur zwischen Stuttgart und Augsburg durch den
Bau von zwei zusätzlichen Gleisen verbessert.
Im Bundesverkehrswegeplan 1992 ist die ABS / NBS StuttgartUlmAugsburg
im vordringlichen Bedarf als Überhang aus dem BVWP ´85 enthalten. Der
Bundesverkehrswegeplan 2003 ordnet die Strecke ebenfalls in den
vordringlichen Bedarf ein und führt sie als laufendes und fest
disponiertes Vorhaben auf. Sie wird ebenfalls in der Anlage zu § 1 des
Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSchwAG) genannt.
-
Die Aus- und Neubaustrecke Stuttgart Ulm Augsburg untergliedert
sich in die Teilbereiche:
Bereich Stuttgart Wendlingen (S21):
Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs vom Kopfbahnhof zum
Durchgangsbahnhof mit Anschluss der Gäubahn und des Flughafens
Stuttgart an die Filderbahn sowie dem Neubau des Teilstücks Flughafen
Wendlingen (Bahnprojekt Stuttgart 21).
Bereich Wendlingen Ulm (NBS):
Die Neubaustrecke Wendlingen Ulm einschließlich der Umgestaltung des
Hauptbahnhofs Ulm und einer Erweiterung der Donaubrücke
(Neubaustrecke).
Bereich Neu-Ulm Augsburg (ABS):
Umgestaltung des Bahnhofs Neu-Ulm, einschließlich des städtebaulichen
Umfeldes (Bahnprojekt Neu-Ulm 21) und des späteren Ausbaus der Strecke
bis Augsburg.
-
Der Bereich StuttgartWendlingen beschreibt im Wesentlichen den
Projektperimeter des vorliegenden Projekts. Infolge des Umfangs und der
räumlichen Ausdehnung aller baulichen Maßnahmen wurde nach dem
Vorliegen der Vorplanung eine Unterteilung der Maßnahme in acht
Planfeststellungsabschnitte vorgenommen:
PFA 1.1 Talquerung Hauptbahnhof
PFA 1.2 Fildertunnel
PFA 1.3a Neubaustrecke mit Station NBS
PFA 1.3b Gäubahnführung
PFA 1.4 Filderebene bis Wendlingen
PFA 1.5 Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt
PFA 1.6a Zuführung Ober-/Untertürkheim
PFA 1.6b Abstellbahnhof Untertürkheim
-
Die Örtlichkeit Stuttgart-Untertürkheim umfasst den überwiegenden
Stellbereich des RSTW Uf (Bf Stuttgart-Untertürkheim TSU und Bf
Stuttgart Neckarpark - TSNS).
(TSU), den Bf Stuttgart Neckarpark (TSNS) und den Haltepunkt Stuttgart
Ebitzweg (TSEB) sowie den Bf Stuttgart-Münster (TSM Strecke 4720).
Der Bf Stuttgart-Münster wurde bereits als eigene Örtlichkeit (Kapitel
3.2.6) beschrieben.
Der Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim ist in die Bahnhofsteile (Bft)
Personenbahnhof, Güterbahnhof und Gl. 526-528 unterteilt.
Das Stellwerk Uf befindet sich im Bereich des Güterbahnhofs
Stuttgart-Untertürkheim an der östlichen Bahnhofsgrenze nahe der
parallel verlaufenden Stadtbahnstrecke der SSB in einem mehrstöckigen
Gebäude. Der Bedienraum befindet sich im obersten Stockwerk und ist mit
mehreren Bedienplätzen mit Nummernstellpult sowie einer
Panoramastelltafel ausgerüstet.
Der Stellbereich ist komplett mit H/V-Signalen ausgerüstet.
einschieniger Isolierung bzw. Achszählern. Im Bf Stuttgart Neckarpark
und dem Bft Personenbahnhof werden ausschließlich elektronische
Achszähler für die Gleisfreimeldung verwendet.
Der Stellbereich ist mit PZB ausgerüstet. Es sind mehrere
Geschwindigkeitsüberwachungen vorhanden.
Die Strecke 4700 ist zusätzlich mit GNT vom System ZUB 122 mit
Gleiskoppelspulen ausgerüstet. Vor IBN des DSTW ist eine Hochrüstung
auf das System ZUB 262 mit Eurobalisen geplant. Weitere
Zugbeeinflussungssysteme (z. B. LZB, ETCS) sind im Bestand nicht
eingebaut.
Zuglenkung ist nicht vorhanden. An mehreren Signalen ist ein
Selbststellbetrieb eingerichtet.
Die Örtlichkeit Stuttgart-Untertürkheim umfasst die Strecken 4700,
4701, 4711, 4717, 4720, 4721, 4724, 4726 und 4727 [...].
-
Desweiteren sind die folgenden Betriebsstellen erfasst:
Betriebsstelle Ril 100
Bf Stuttgart-Untertürkheim TSU
Bf Stuttgart Neckarpark TSNS
Hp Stuttgart Ebitzweg TSEB
II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 20/07/2022
II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
das aus Mitteln der EU finanziert wird: ja
Projektnummer oder -referenz:
Teil des EU-Projektes Nr. 17 im Programm der Transeuropäischen Netze
(TEN) Paris- Straßburg- Stuttgart -Wien- Bratislava, hier: Abschnitt
Stuttgart
Abschnitt IV: Verfahren
IV.2)Verwaltungsangaben
IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2022/S 209-599324
Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
Auftrags-Nr.: 22FEI60486
Bezeichnung des Auftrags:
S21, 1.7; Bauüberwachung; LST, Fb KIB, DKS, Obertürkheim Untertürkheim
V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
Konzessionsvergabe:
21/10/2022
V.2.2)Angaben zu den Angeboten
Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus
Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein
V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: eba-consult GmbH
Postanschrift: Große Gasse 14
Ort: Wölfersheim
NUTS-Code: DE71E Wetteraukreis
Postleitzahl: 61200
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja
V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)
Gesamtwert der Beschaffung: 2 430 400.00 EUR
Abschnitt VI: Weitere Angaben
VI.3)Zusätzliche Angaben:
VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland
VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
02/05/2023
Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
71521000 Baustellenüberwachung
VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
71521000 Baustellenüberwachung
VII.1.3)Erfüllungsort
NUTS-Code: DE111 Stuttgart, Stadtkreis
Hauptort der Ausführung:
S21, 1.7; Bauüberwachung; LST, Fb KIB, DKS, Obertürkheim Untertürkheim
VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:
1.1 Zu überwachende Baumaßnahme
Als Teil des Starterpakets der Digitalen Schiene Deutschland (DSD) wird
die Region Stuttgart mit DSTW, ETCS und ATO ausgerüstet. Gegenstand des
vorliegenden Vertrags Digitaler Knoten Stuttgart sind die Bausteine 1
und 2 der dreistufigen Konzeption. Dies beinhaltet insbesondere die
Errichtung des DSTW, ETCS sowie Vorleistungen für die spätere
Einrichtung von ATO und CTMS durch streckenseitige Vorrüstung der
ATO-TS- und CTMS-Schnittstellen.
Aufgrund der Neuartigkeit der Technik kann die Leistung zum Teil nur
funktional und zum Teil auch nur über den Enderfolg definiert werden.
Die digitale Stellwerkstechnik (DSTW) wird nach NeuPro-Version 2 mit
dem Design integrierten Bedienplatz (DiB) aufgebaut.
Im Rahmen des DSTW wird eine regionale Bedienzentrale als
Bedienstandort (BSO) für 18 Bedienplätze mit einem Technikstandort
(TSO) in Waiblingen aufgebaut.
Das Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 wird in der nach Baseline 3
(SRS-Version 3.6.0) in der Ausprägung L2oS (im Kernbereich) bzw. L2mS
(in den Rand- und Umfahrungsbereichen) ausgerüstet. Ziel ist die
Umsetzung von ETCS L2oS in den unten beschriebenen Bereichen. Die
Umsetzung von ETCS L2oS in großen Knoten ist Teil der
Innovationskooperation.
-
1.2 Lage / örtliche Verhältnisse
Um den wachsenden verkehrlichen Anforderungen Rechnung zu tragen, wird
die Eisenbahninfrastruktur zwischen Stuttgart und Augsburg durch den
Bau von zwei zusätzlichen Gleisen verbessert.
Im Bundesverkehrswegeplan 1992 ist die ABS / NBS StuttgartUlmAugsburg
im vordringlichen Bedarf als Überhang aus dem BVWP ´85 enthalten. Der
Bundesverkehrswegeplan 2003 ordnet die Strecke ebenfalls in den
vordringlichen Bedarf ein und führt sie als laufendes und fest
disponiertes Vorhaben auf. Sie wird ebenfalls in der Anlage zu § 1 des
Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSchwAG) genannt.
-
Die Aus- und Neubaustrecke Stuttgart Ulm Augsburg untergliedert
sich in die Teilbereiche:
Bereich Stuttgart Wendlingen (S21):
Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs vom Kopfbahnhof zum
Durchgangsbahnhof mit Anschluss der Gäubahn und des Flughafens
Stuttgart an die Filderbahn sowie dem Neubau des Teilstücks Flughafen
Wendlingen (Bahnprojekt Stuttgart 21).
Bereich Wendlingen Ulm (NBS):
Die Neubaustrecke Wendlingen Ulm einschließlich der Umgestaltung des
Hauptbahnhofs Ulm und einer Erweiterung der Donaubrücke
(Neubaustrecke).
Bereich Neu-Ulm Augsburg (ABS):
Umgestaltung des Bahnhofs Neu-Ulm, einschließlich des städtebaulichen
Umfeldes (Bahnprojekt Neu-Ulm 21) und des späteren Ausbaus der Strecke
bis Augsburg.
-
Der Bereich StuttgartWendlingen beschreibt im Wesentlichen den
Projektperimeter des vorliegenden Projekts. Infolge des Umfangs und der
räumlichen Ausdehnung aller baulichen Maßnahmen wurde nach dem
Vorliegen der Vorplanung eine Unterteilung der Maßnahme in acht
Planfeststellungsabschnitte vorgenommen:
PFA 1.1 Talquerung Hauptbahnhof
PFA 1.2 Fildertunnel
PFA 1.3a Neubaustrecke mit Station NBS
PFA 1.3b Gäubahnführung
PFA 1.4 Filderebene bis Wendlingen
PFA 1.5 Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt
PFA 1.6a Zuführung Ober-/Untertürkheim
PFA 1.6b Abstellbahnhof Untertürkheim
-
Die Örtlichkeit Stuttgart-Untertürkheim umfasst den überwiegenden
Stellbereich des RSTW Uf (Bf Stuttgart-Untertürkheim TSU und Bf
Stuttgart Neckarpark - TSNS).
(TSU), den Bf Stuttgart Neckarpark (TSNS) und den Haltepunkt Stuttgart
Ebitzweg (TSEB) sowie den Bf Stuttgart-Münster (TSM Strecke 4720).
Der Bf Stuttgart-Münster wurde bereits als eigene Örtlichkeit (Kapitel
3.2.6) beschrieben.
Der Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim ist in die Bahnhofsteile (Bft)
Personenbahnhof, Güterbahnhof und Gl. 526-528 unterteilt.
Das Stellwerk Uf befindet sich im Bereich des Güterbahnhofs
Stuttgart-Untertürkheim an der östlichen Bahnhofsgrenze nahe der
parallel verlaufenden Stadtbahnstrecke der SSB in einem mehrstöckigen
Gebäude. Der Bedienraum befindet sich im obersten Stockwerk und ist mit
mehreren Bedienplätzen mit Nummernstellpult sowie einer
Panoramastelltafel ausgerüstet.
Der Stellbereich ist komplett mit H/V-Signalen ausgerüstet.
einschieniger Isolierung bzw. Achszählern. Im Bf Stuttgart Neckarpark
und dem Bft Personenbahnhof werden ausschließlich elektronische
Achszähler für die Gleisfreimeldung verwendet.
Der Stellbereich ist mit PZB ausgerüstet. Es sind mehrere
Geschwindigkeitsüberwachungen vorhanden.
Die Strecke 4700 ist zusätzlich mit GNT vom System ZUB 122 mit
Gleiskoppelspulen ausgerüstet. Vor IBN des DSTW ist eine Hochrüstung
auf das System ZUB 262 mit Eurobalisen geplant. Weitere
Zugbeeinflussungssysteme (z. B. LZB, ETCS) sind im Bestand nicht
eingebaut.
Zuglenkung ist nicht vorhanden. An mehreren Signalen ist ein
Selbststellbetrieb eingerichtet.
Die Örtlichkeit Stuttgart-Untertürkheim umfasst die Strecken 4700,
4701, 4711, 4717, 4720, 4721, 4724, 4726 und 4727 [...].
-
Desweiteren sind die folgenden Betriebsstellen erfasst:
Betriebsstelle Ril 100
Bf Stuttgart-Untertürkheim TSU
Bf Stuttgart Neckarpark TSNS
Hp Stuttgart Ebitzweg TSEB
VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 20/07/2022
Bei Rahmenvereinbarungen Begründung, falls die Laufzeit der
Rahmenvereinbarung acht Jahre übersteigt:
S21, 1.7; Bauüberwachung; LST, Fb KIB, DKS, Obertürkheim Untertürkheim
VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/des Loses/der Konzession: 1.00 EUR
VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: eba-consult GmbH
Ort: Wölfersheim
NUTS-Code: DE71E Wetteraukreis
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
VII.2)Angaben zu den Änderungen
VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
Vertragsänderungen):
NT 01 Zusätzliche Schichten aufgrund von zusätzlichen Speerpausen.
VII.2.2)Gründe für die Änderung
Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder
Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär
(Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der
Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein
Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
Zusätzliche Leistungen zur Sicherstellung des Werkerfolges.
VII.2.3)Preiserhöhung
Aktualisierter Gesamtauftragswert vor den Änderungen (unter
Berücksichtigung möglicher früherer Vertragsänderungen und
Preisanpassungen sowie im Falle der Richtlinie 2014/23/EU der
durchschnittlichen Inflation im betreffenden Mitgliedstaat)
Wert ohne MwSt.: 1.00 EUR
Gesamtauftragswert nach den Änderungen
Wert ohne MwSt.: 1.00 EUR
References
7. mailto:einkauf-s21nbs@deutschebahn.com?subject=TED
8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:599324-2022:TEXT:DE:HTML
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